ET 27 (427)
Die Triebwagen der Baureihe ET 27 (427 ab 1968), wurden für den Nahschnellverkehr in Ballungsräumen entwickelt. Sie bestanden aus zwei Triebwagen und einem kurzgekuppelten Mittelwagen. Der Zug führt die 1. und 2. Klasse und hatte einen sogar Gepäckraum. Die DB stellte im Jahre 1963 fünf Triebzüge in Dienst. Sie sind jedoch keine Prototypen des Triebwagens der Baureihe 420, dienten jedoch als Erprobungsträger für den schnellen Verkehr in Ballungsräumen. Im Alltag konnten sich diese Triebzüge u.a. aufgrund des schwachen Trafos und der geringen Motorleistung, die durch den niedrigen Fahrzeugboden von 800 Millimeter bedingt ist, nicht bewähren. Die Betriebserfahrungen führten dazu, die neuen S-Bahnzüge der Baureihe 420 mit einer Thyristorsteuerung und für höhere Bahnsteige zu entwickeln. Die Triebwagen waren ausschließlich im Großraum Stuttgart im Einsatz, so z. B. auf der Gäubahn über Stuttgart-Vaihingen nach Böblingen, auf der KBS 750 nach Geislingen an der Steige und auf der KBS 740 nach Tübingen. Stationiert waren die 427 in Esslingen am Neckar ( hat mir hier jemand mehr Infos?) und später im BW Tübingen. Bei der letzten HU (Hauptuntersuchung) im AW Stuttgart - Bad Cannstatt wurde die Lackierung von ursprünglich purpurrot in ozeanblau-beige geändert. Im Jahre 1985 wurden die Triebwagen der Baureihe 427 ausgemustert. Die fünfte Einheit (427 105) wurde von einem Eisenbahnhändler erworben, der diese an die BLS ( Bern - Lötschberg - Simplonbahn) verkaufen wollte. Wegen des schlechten Zustandes, darunter u.a. die undichten Frontfenster, kam der Handel jedoch nicht zustande. Das Fahrzeug wurde in der Schweiz von Eisenbahnfreunden entdeckt und wieder nach Deutschland überführt. Die Einheit ist derzeit in der ehemaligen Posthalle des BW Stuttgart - Rosenstein hinterstellt, davor stand der Triebzug in Stuttgart-Obertürkheim im freien. Mit einer betriebsfähigen Aufarbeitung ist nicht zu rechnen. Er wird aber zumindest äußerlich zur Zeit restauriert.
Hier einige technische Daten:
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Länge über Kupplung |
73850 mm |
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Dauerleistung |
1200 kW bei 84 km/h |
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Höchstgeschwindigkeit |
120 km/h |
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Raddurchmesser |
900 mm |
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Dienstmasse |
134,0 t |
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Sitzplätze 1.Klasse |
16 |
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Sitzplätze 2.Klasse |
169 |
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Baujahre |
1963 - 1964 |
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Beschafft |
5 |
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Hersteller |
MAN , WWK , AEG und BBC |
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Lackierung |
Purpurrot, Ozeanblau-beige |
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Ausgemustert |
Zum Sommerfahrplan 1985 bei der DB ausgemustert |
Hier einige Bilder des Triebwagens:
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Ein ET 427 in Stuttgart Hbf 1968 aufgenommen und mir zur Verfügung gestellt von Horst Foege |
Der in Stuttgart erhaltene ET 427, während der Restaurierung |
Diese Bild stellte mir Uwe Johannsen freundlicherweise zur Verfügung. Es zeigt einen ET 427 bei strahlendem Sonnenschein in Geislingen/Steige |